Eine Klassenfahrt nach Deutschland: SNCF oder DB?
Eine Klassenfahrt nach Deutschland:
SNCF oder DB?
Für eine Klassenfahrt wurde eine Bahnverbindung Viroflay-Aschersleben auf den Internetseiten der SNCF und der DB ("F" und "D") zum Zwecke einer Benutzerkritik der beiden Homepages gesucht.
1. Ergonomie/Informationszugang
Auf der Homepage von D erhielt man innerhalb von 2 Minuten eine Preisangabe. Die Gruppenoption konnte direkt bei Eingabe der Reisedaten angeklickt werden. D machte es möglich, mit nur 3 Klicks und nach Ausfüllen von 7 Datenfeldern, die erfragten Informationen zu erhalten.
Für D waren 25 Minuten, 20 Mausklicke, 12 auszufüllende Datenfelder nötig, um die Verbindungen zu erhalten und eine Gruppenpreisanfrage abzusenden.
Die Fahrt kann nach Abfahrtszeit, Ankunftszeit und Fahrtroute programmiert werden. Außerdem kann eine verlängerte Umsteigezeit (günstig für Klassenreisen) gewählt werden.
Für F waren 20 Minuten notwendig.
Für F kann man Gruppentarife nur mittels eines extra auszufüllenden Antragsformulars erhalten.
2. Informationsqualität
Die Seite F drohte gleich das Rennen abzubrechen, weil Aschersleben als ausländische Kleinstadt nicht angeboten wird, während bei D sogar Viroflay RD und RG zur Auswahl stehen. Der Benutzer muss eine Großstadt (z.B. Magdeburg) eingeben. F schlägt schneller eine geringere Anzahl möglicher Verbindungen vor, oft nur Hauptstrecken (Globalpreisstrecken), aber mit Angabe des Mindestpreises und Kaufoptionen.
D schlägt zahlreiche detaillierte Reisemöglichkeiten (Gesamtfahrtdauer, Anzahl der Umstiege, Umsteigezeit, Gleisangaben, Zwischenhalte, Komfort) vor, oft ohne Preisangabe (bei "Globalpreisen" oder Anfrage eines Gruppenpreises).
Als Erstes muss unbedingt bei der Fahrgastanzahl "Gruppe" angegeben werden, um zum Formular "Gruppenreise" zu gelangen.
Die Einbeziehung des Streckenteils Viroflay-Paris ist aber nicht nützlich: Der Fahrpreis muss nämlich gesondert entrichtet werden (Verbundtarif Paris).
Andererseits bleiben wichtige Informationen dem Benutzer auf beiden Seiten vorenthalten, wie etwa die Anzahl möglicher Anschlüsse an einem Umsteigebahnhof für den Fall von Verspätungen.
