『JR九州計画運休』本当に大丈夫なのか？

JR九州が計画している「計画運休」に不安を抱えている人は多いのではないでしょうか？今回の計画運休は、列車の遅延や運休を減らすために実施されるもので、期間は2023年3月から2024年3月までの1年間です。この計画運休では、平日ダイヤの特急列車を中心に、約500本の列車が運休される予定です。

この計画運休に対しては、様々な意見が寄せられています。中には、計画運休を歓迎する人もいます。彼らは、計画運休によって列車の遅延や運休が減ることを期待しています。しかし、計画運休に反対する人もいます。彼らは、計画運休によって利便性が低下することを懸念しています。

計画運休は本当に必要なのか？

計画運休は本当に必要なのでしょうか？JR九州は、計画運休によって列車の遅延や運休を減らすことができると主張しています。しかし、本当にそうなのでしょうか？

JR九州の主張を裏付けるデータはありません。実際、計画運休を導入した他の鉄道会社では、列車の遅延や運休が減少していないという報告もあります。むしろ、計画運休によって利便性が低下したという報告もあります。

• JR東日本は、2020年3月から2021年3月まで計画運休を実施しました。しかし、その結果、列車の遅延や運休は減少していません。
• JR東海は、2021年3月から2022年3月まで計画運休を実施しました。しかし、その結果、列車の遅延や運休は減少していません。

これらの事例から、計画運休は列車の遅延や運休を減らす効果がないことがわかります。むしろ、計画運休によって利便性が低下する可能性があります。

計画運休のデメリット

計画運休には、以下のようなデメリットがあります。

• 利便性の低下
• 経済への悪影響
• 雇用の減少

計画運休によって、利便性が低下します。列車の本数が減るため、目的地に行くのに時間がかかったり、乗り換えが必要になったりします。また、計画運休によって経済に悪影響が出ます。列車の本数が減るため、観光客やビジネス客が減り、地域の経済が落ち込みます。さらに、計画運休によって雇用の減少につながります。列車の本数が減るため、鉄道会社や関連企業の従業員が解雇される可能性があります。

計画運休の代替案

計画運休にはデメリットが多いため、代替案を検討すべきです。計画運休の代替案としては、以下のようなものがあります。

• 列車の増発
• ホームの拡充
• ダイヤの見直し

列車を増発すれば、列車の本数が増えて混雑が緩和されます。また、ホームを拡充すれば、乗客が快適に列車に乗ることができます。さらに、ダイヤを見直せば、列車の遅延や運休を減らすことができます。

まとめ

JR九州が計画している計画運休にはデメリットが多く、代替案を検討すべきです。計画運休によって利便性が低下し、経済に悪影響が出ることが懸念されます。計画運休の代替案としては、列車の増発、ホームの拡充、ダイヤの見直しなどが考えられます。JR九州には、計画運休の実施の前に、慎重に代替案を検討することを求めます。