OHV – co to jest, jak to działa i dlaczego warto skorzystać?

Zastanawiasz się, co to jest "OHV"? To skrót od Overhead Valve, czyli górnozaworowy rozrząd. Jest to system stosowany w silnikach spalinowych, w którym zawory dolotowe i wylotowe są umieszczone w głowicy cylindrów, a nie w bloku silnika.

Jak działa OHV?

W układzie OHV wałki rozrządu są umieszczone w bloku silnika, a zawory są otwierane i zamykane za pomocą dźwigni zaworowych i popychaczy. Dźwignie są połączone z wałkami rozrządu, a popychacze naciskają na zawory, otwierając lub zamykając je w odpowiednim momencie.

Układ OHV jest prostszy i tańszy w produkcji niż inne systemy rozrządu, takie jak DOHC (Double Overhead Camshaft), ale ma też swoje ograniczenia. Zawory w układzie OHV są otwierane i zamykane wolniej niż w innych systemach, co może ograniczać osiągi silnika przy wysokich obrotach.

Zalety i wady OHV

Zalety:
- Prostota konstrukcji
- Niższe koszty produkcji
- Wyższa trwałość
Wady:
- Wolniejsze otwieranie i zamykanie zaworów
- Ograniczone osiągi silnika przy wysokich obrotach
- Większe zużycie paliwa

Dlaczego warto skorzystać z OHV?

Układ OHV jest dobrym wyborem dla silników, które pracują w niskich lub średnich obrotach. Jest prosty, trwały i stosunkowo niedrogi. Dlatego też często stosowany jest w silnikach samochodów osobowych, ciężarówek i maszyn przemysłowych.

Jeśli szukasz niezawodnego i niedrogiego silnika, który będzie dobrze działał w niskich lub średnich obrotach, to układ OHV może być dla Ciebie dobrym wyborem.

Podsumowując, OHV to górnozaworowy system rozrządu, który jest prosty, trwały i niedrogi. Jest dobrym wyborem dla silników, które pracują w niskich lub średnich obrotach. Jeśli szukasz niezawodnego i niedrogiego silnika, to układ OHV może być dla Ciebie dobrym wyborem.