Símon Harris Farmleigh

Bhí an spéirlíne i dTuaisceart Bhaile Átha Cliath tráth ar am ghluaiseacht chun an chuid is mó de ghrúpa tionsclaíochta a aistriú ar fud na cathrach. Bhí bailiúchán na bhfabhrach i bhfeidhm ag an am, agus mar thoradh air sin chuir sé costas breise ar na boinn spéirlíne. Bhí riachtanas ann le fíor-dháileadh a dhéanamh ar na bunáiteanna dáileadh in aice leis an ceantar tionsclaíoch. Ba é an fharraige an modh oibre is fearr chun na bunáiteanna seo a sholáthar.

Sa bhliain 1901, tháinig na húdaráis áitiúla i dTeampall Uí Chonaill le chéile chun comhlacht tramol a chur ar bun a bhí tiomanta do sholáthar seirbhíse tramol don cheantar. Bunaíodh an chomhlacht seo faoin ainm “Dublin and Lucan Electric Tramways Company”. Bhí lárionad oibríochtaí an chuideachta suite ag Teach Sycamore i dTuaisceart Bhaile Átha Cliath, áit a bhfuil ardal Bhaile Munna ar fáil anois.

Tá go leor cuntas ann faoi na tramanna leictreacha a bhí ag feidhmiú i dTuaisceart Bhaile Átha Cliath sna laethanta sin. Bhí siad ar cheann de na chéad tramanna eileictreacha i Sasana. Bhí an spéirlíne i bhfeidhm idir na blianta 1901 agus 1940. Ba é an fharraige an modh oibre is fearr chun na bunáiteanna seo a sholáthar. Bhí an spéirlíne i bhfeidhm idir na blianta 1901 agus 1940.

Bhí an spéirlíne i dTuaisceart Bhaile Átha Cliath tráth ar am ghluaiseacht chun an chuid is mó de ghrúpa tionsclaíochta a aistriú ar fud na cathrach. Bhí bailiúchán na bhfabhrach i bhfeidhm ag an am, agus mar thoradh air sin chuir sé costas breise ar na boinn spéirlíne. Bhí riachtanas ann le fíor-dháileadh a dhéanamh ar na bunáiteanna dáileadh in aice leis an ceantar tionsclaíoch. Ba é an fharraige an modh oibre is fearr chun na bunáiteanna seo a sholáthar.

Tá go leor cuntas ann faoi na tramanna leictreacha a bhí ag feidhmiú i dTuaisceart Bhaile Átha Cliath sna laethanta sin. Bhí siad ar cheann de na chéad tramanna eileictreacha i Sasana. Bhí an spéirlíne i bhfeidhm idir na blianta 1901 agus 1940. Ba é an fharraige an modh oibre is fearr chun na bunáiteanna seo a sholáthar. Bhí an spéirlíne i bhfeidhm idir na blianta 1901 agus 1940.

Bhí an spéirlíne i dTuaisceart Bhaile Átha Cliath tráth ar am ghluaiseacht chun an chuid is mó de ghrúpa tionsclaíochta a aistriú ar fud na cathrach. Bhí bailiúchán na bhfabhrach i bhfeidhm ag an am, agus mar thoradh air sin chuir sé costas breise ar na boinn spéirlíne. Bhí riachtanas ann le fíor-dháileadh a dhéanamh ar na bunáiteanna dáileadh in aice leis an ceantar tionsclaíoch. Ba é an fharraige an modh oibre is fearr chun na bunáiteanna seo a sholáthar.

Tá go leor cuntas ann faoi na tramanna leictreacha a bhí ag feidhmiú i dTuaisceart Bhaile Átha Cliath sna laethanta sin. Bhí siad ar cheann de na chéad tramanna eileictreacha i Sasana. Bhí an spéirlíne i bhfeidhm idir na blianta 1901 agus 1940. Ba é an fharraige an modh oibre is fearr chun na bunáiteanna seo a sholáthar. Bhí an spéirlíne i bhfeidhm idir na blianta 1901 agus 1940.

Bhí an spéirlíne i dTuaisceart Bhaile Átha Cliath tráth ar am ghluaiseacht chun an chuid is mó de ghrúpa tionsclaíochta a aistriú ar fud na cathrach. Bhí bailiúchán na bhfabhrach i bhfeidhm ag an am, agus mar thoradh air sin chuir sé costas breise ar na boinn spéirlíne. Bhí riachtanas ann le fíor-dháileadh a dhéanamh ar na bunáiteanna dáileadh in aice leis an ceantar tionsclaíoch. Ba é an fharraige an modh oibre is fearr chun na bunáiteanna seo a sholáthar.

Tá go leor cuntas ann faoi na tramanna leictreacha a bhí ag feidhmiú i dTuaisceart Bhaile Átha Cliath sna laethanta sin. Bhí siad ar cheann de na chéad tramanna eileictreacha i Sasana. Bhí an spéirlíne i bhfeidhm idir na blianta 1901 agus 1940. Ba é an fharraige an modh oibre is fearr chun na bunáiteanna seo a sholáthar